2020. július 14.
A Bécs és Graz közötti vasútvonal Semmering környékén látványos viaduktokon és alagutakon keresztül halad át a hegyeken. A vasút mellett húzódik a "Bahnwanderweg" túraút, amely néhol közvetlenül a sínek mellett, máskor kicsit távolabb az erdőben vezet. Mi most elvonatoztunk Semmering vasútállomásig, majd onnan visszafelé tettünk egy kb. 9 km-es túrát Breitenstein állomásig, ahonnan visszavonatoztunk a szállásig. Bécs felől emeletes elővárosi vonatok járnak Wiener Neustadton át Payerbach-Reichenau állomásig. Itt át kell szállnunk egy másik, egyszintes szerelvényre, ugyanis az emeletes kocsik nem férnek át az alagutakon. Másrészt itt már az utasszám is alacsonyabb, bőven elég a kisebb vonat, ami ráadásul ritkábban is jár. Hétköznap van hogy három órát kell várni a következőre, hétvégén "csak" kettőt. Ez is azt mutatja, hogy errefelé inkább csak a kirándulók járnak.
 |
| Semmering vasútállomásra ezzel a kissé már "retró" motorvonattal érkeztünk |
A vasútvonalat Carl Ritter von Ghega tervei alapján kezdték építeni 1848-ban, az ő emlékét őrzi ez a kis emlékmű Semmering állomáson. Előtte egy régebbi motorvonat van kiállítva.
A túra során több kilátópontot is útba ejtünk. A két leglátványosabb egy torony, valamint az ún. 20-Schillinges kilátó. Utóbbi arról kapta a nevét, hogy a régi 20 Schillinges bankjegyen ez a látkép volt látható.
 |
| A régi szanatórium elhagyatott épülete |
 |
| Jobbra lent a túra végcélja, Breitenstein vasútállomása |
 |
| Panoráma a kilátótoronyból |
 |
A balodali viadukt képe szerepelt a 20 Schillingesen
|
 |
A cél még mindig messze
|
A vasútvonal meglehetősen forgalmas, pár perc várakozás után szinte mindig jön valami. Többször látjuk a Semmeringre ingázó motorvonatot, ezen kívül a személyvonatokat főleg RailJetek képviselik (az osztrákon kívül kék cseh szerelvények is járnak erre). Hagyományos személyvonatot mindössze egyet látunk.
A teherforgalom is élénk, az erős emelkedők miatt sokszor kettő vagy akár három mozdony is szükséges egy-egy szerelvényhez. A vasútvonalat egy több mint 27 km-es alagúttal tervezik kiváltani, amelynek építése folyamatban van, de befejezése jelenleg csak 2027-re várható.
 |
Néha mindhárom mozdony elöl van...
|
 |
... máskor kettő elöl, egy hátul
|
Breitenstein felé közeledve a túraút levisz az Untere Adlitzgraben (Fleischmann) viadukt alá. Itt egy kis kiállítás idézi meg az építéskori körülményeket és szerszámokat.
Ezt követi a túra legmeredekebb szakasza, amikor egy szűk ösvényen fel kell másznunk a vasút fölé, és egy darabig a hegyoldalban haladunk. Innen ismét leereszkedünk a kétszintes Kalte Rinne viadukthoz.
Az aszfaltút innen már Breitenstein faluba vezet, ám a vasútállomáshoz még egy emelkedőn át vezet út. Végül megérkezünk a kiindulóponttól légvonalban mindössze 2,4 km-re található célhoz, több, mint 9 km megtétele és több száz méter szintkülönbség leküzdése után.
 |
Tipikus falusi ház virágokkal
|
 |
Breitenstein vasútállomás
|
 |
Visszatekintés a kilátótoronyra
|
 |
Útközben itt is rengeteg virág pompázott
|
Megjegyzések
Megjegyzés küldése